Matt McCormack, kỹ sư ứng dụng cho SKF, cho chúng ta hiểu một chút về những gì các kỹ sư thiết kế thường hỏi anh ta. Ở đây, ông đặc biệt tập trung vào những điều cơ bản của các thiết kế con dấu khác nhau cho vòng bi.
Bài viết này được lấy từ một bài thuyết trình ngắn của McCormack và đã được chỉnh sửa cho độ dài và rõ ràng.
Luôn luôn có những ưu và nhược điểm để xem xét trong quá trình lựa chọn con dấu hoặc bôi trơn. Không có một mang hoàn hảo cho tất cả các ứng dụng. Không có một loại con dấu hoàn hảo cho tất cả, giống như không có một loại dầu bôi trơn cho tất cả. Vì vậy, khi chúng tôi 
xem xét lựa chọn vòng bi và lựa chọn con dấu, một số vòng bi chỉ được cung cấp mở. Trong trường hợp này, bạn có thể thấy ổ trục đang mở và bạn có thể thấy phía bên kia. Không có gì nhìn trộm với ô nhiễm. Không có gì chúng ta có thể làm với bôi trơn. Có một ổ đỡ trung tâm ở đây bên phải và một ổ bi đôi. Có con dấu màu đen ở mỗi bên của ổ trục, đó là những con dấu cao su tránh nhiễm bẩn và giữ dầu mỡ bên trong. Và sau đó chúng ta cũng có thể hoạt động với lá chắn kim loại.
Vì vậy, tùy thuộc vào kích thước ổ trục và đường ống, bạn có thể có nhiều tùy chọn. Dưới đây chúng tôi có một vòng bi cuộn hình cầu đôi và có con dấu cao su ở hai bên của vòng bi này. Vậy chức năng của con dấu là gì?
Bởi vì chức năng chính của con dấu là bảo vệ ổ trục khỏi các chất gây ô nhiễm, điều quan trọng là phải giữ cho ổ trục sạch sẽ khi bạn lấy nó ra khỏi bao bì để bạn không làm nhiễm bẩn nó chỉ bằng cách xử lý nó. Tất nhiên, một chức năng khác là đảm bảo ổ trục giữ lại chất bôi trơn. Chúng tôi muốn giữ cho dầu mỡ thoát ra ngoài, để lại nguồn cung cho ổ trục bên trong để nó không bị rò rỉ ra ngoài và cuối cùng chúng tôi chạy vòng bi khô. Đó là những chức năng cơ bản của con dấu. Vì vậy, khi chúng tôi chọn con dấu, chúng tôi không chỉ cân nhắc ưu và nhược điểm, ưu điểm và nhược điểm, và đây là một vấn đề với, với việc chọn con dấu là chúng tôi đang cố gắng cân bằng hiệu quả niêm phong ở một bên.
Vì vậy, khi chúng tôi chọn con dấu, chúng tôi không chỉ cân nhắc ưu và nhược điểm, ưu điểm và nhược điểm, chúng tôi cũng đang cố gắng cân bằng hiệu quả niêm phong ở một bên. Đây là khả năng tránh nhiễm bẩn, tránh bụi bẩn và nước, hiệu quả giữ lại dầu mỡ bên trong ổ trục để chúng ta không bị rò rỉ ra ngoài và có khả năng không phải tháo ổ đỡ. Vì vậy, đó là những gì chúng tôi muốn ra khỏi con dấu ở một bên. Nhưng ở phía đối diện, do môi cao su tiếp xúc với vòng trong, chúng ta có cao su cọ xát vào vòng trong của ổ trục, làm tăng ma sát ở ổ trục. Vì vậy, nó sẽ không quay tự do như trước đây. Điều này cũng sẽ thêm một số mô-men xoắn vào ổ trục và cuối cùng có thể làm giảm khả năng tốc độ của ổ đỡ. Vì vậy, một lần nữa,
Nếu bạn có một bánh xe đạp chẳng hạn, bạn sẽ muốn ổ trục đó quay càng tự do càng tốt. Chúng tôi không muốn giảm khả năng tốc độ của ổ trục. Nếu có một trục chính trong đó nó sẽ đạt 20.000 RPM, nếu chúng ta hạ thấp khả năng tốc độ có thể ảnh hưởng đến lựa chọn ổ trục và loại bỏ nó như là một lựa chọn cho chúng ta. Và sau đó là hiệu quả niêm phong, tất nhiên chúng tôi muốn phù hợp với hiệu quả cho ứng dụng. Nếu chúng ta có một nhà máy thực phẩm và nó trộn bột và chúng ta có tất cả số bột đó quanh ổ trục, chúng ta muốn có một con dấu sẽ giữ tất cả sự ô nhiễm đó. Và một số khách hàng muốn có thể bôi trơn ổ trục. Vì vậy, nếu họ muốn bôi trơn ổ trục, họ có thể không muốn một giải pháp kín cho vòng bi.
Vì vậy, đây chỉ là một vài trong số những điều phải được xem xét khi quyết định loại cấu hình niêm phong nào phù hợp nhất với nhu cầu của ứng dụng của bạn. Ví dụ, đây là biểu đồ hiệu suất con dấu SKF từ danh mục của chúng tôi. Chúng tôi đánh giá các loại máy xúc lật khác nhau, và sau đó tùy thuộc vào đặc điểm nào quan trọng đối với khách hàng, có thể là ma sát thấp hoặc khả năng tốc độ cao hoặc có thể thông đồng nước tốt, chúng tôi đi đến một giải pháp. Các quyết định là hướng ứng dụng cụ thể.